1 ГОД ГАРАНТИИ 
НА НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 
и 2 недели на контрактный

G4FC — бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра, который выпускается с 2006 года и стоит на самых массовых моделях корейского концерна в России. Простая конструкция без гидрокомпенсаторов делает его ремонтопригодным и понятным для любого сервиса: по отзывам владельцев, при аккуратной эксплуатации он способен проходить свыше 300 000 км без капитального ремонта.

Ориентировочная стоимость двигателя до Москвы — от 130 000 рублей. Точную цену на конкретный экземпляр и модификацию уточняем при обращении, она может отличаться в зависимости от комплектации и наличия на складе.

В наличии новые и контрактные двигатели G4FC. Уточняем комплектацию под ваш VIN — навесное оборудование и электроника могут отличаться даже в рамках одной модели.

21 101−2BW04, 21 101−2BW02, 108N1−2BU00, 170Y1−2BH00 — это разные заводские номера под одну и ту же G4FC 1.6, отличаются комплектацией и годом выпуска. Если у вашей машины другой номер или версия — не страшно, привезём практически любую модификацию под заказ, просто пришлите VIN.

Двигатель в целом простой и надёжный, но у него есть свои слабые места, которые стоит знать заранее. Пробеги ниже — ориентировочные, по опыту сервисов и отзывам владельцев, а не гарантированный срок службы каждого конкретного экземпляра.

• Растяжение цепи ГРМ — как правило, в диапазоне 120–150 тысяч км пробега двигатель начинает шуметь при прогреве, при затягивании проблемы возможен перескок цепи.
• Загрязнение дроссельной заслонки — нередко уже к 50 000 км могут появиться плавающие обороты на холостом ходу.
• Подтёки масла из-под прокладки клапанной крышки — не критично, но требует замены прокладки.
• Повышенный расход масла встречается у части моторов начиная с 2011 года выпуска — связывают с надёжностью катализатора.

Меняйте масло вовремя, а лучше — раз в 7 000 км, если ездите преимущественно по городу. Раз в 50 000 км проверяйте и при необходимости чистите дроссельную заслонку. Прислушивайтесь к звуку при холодном пуске — нарастающий металлический шум почти всегда означает растянутую цепь, и с заменой лучше не затягивать.